Сгоревшее автомобильное зарядное устройство FOXSUR FBC122408D. Позиционируется, как полностью автоматическое зарядное устройство для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторных батарей 12/24В емкостью от 6 до 150 Ач.
На табличке указано Pulse Repair Battery Charger, что означает «Импульсное зарядное устройство для ремонта аккумуляторов». Заявленная максимальная мощность 130 Вт (12 В с 8 А и 24 В с 4 А). Выбор режима работы зарядного устройства производится кнопкой MODE. В целом качество пластика и проводов зарядного устройства довольно хорошее. Также в зарядном имеется контроль температуры и защита от перегрева. Уровень заряда аккуулятора отображается в процентах 20%-40%-60%-80%-100%.
При включении зарядного в розетку на экране написано слово OFF. Если зарядное подключить к аккумулятору, то на дисплее отобразится напряжение аккумулятора. Таким образом питание измерительных и индикаторных цепей происходит от вторичных цепей зарядного.
Откручиваем 4 винта и разбираем корпус зарядного устройства FOXSUR FBC122408D. Плата блока питания выглядит следующим образом. Плата управления с дисплеем закреплена на корпусе и соединена с блоком питания шлейфом. Трансформатор маркированный JF03-10A. Маркировка платы JF-03-120W(DC12-24V) V1.6 и какие-то символы на китайском.
Сразу в глаза бросаются вздутые конденсаторы и почерневший текстолит возле полевого транзистора. Весьма похоже, что на выход зарядного устройства был подключен аккумулятор с неправильной полярностью.
Первичные цепи блока питания построены на полевом транзисторе 8N85.
С обратной стороны плата блока питания выглядит вот так. Маркировка JF-03.
Первичные цепи блока питания построены на ШИМ 840M35. Скорее всего это что-то вроде микросхемы CR6848, но у нее чуть отличается маркировка 848***.
Поврежденный участок платы выглядит вот так. Замечательно, что SMD резисторы не сгорели. Можно заметить операционный усилитель LM358.
Производим замену выходных конденсаторов 1000 мкФ х 35 В. Желательно ставить конденсаторы с пометкой 105 градусов. Также в целях профилактики заменил конденсатор EC5 на 47 мкФ х 50 В. Подгоревший текстолит необходимо убрать, чтобы не произошел повторный прогар между выводами транзистора.
Родной полевой транзистор имел маркировку JCS88N75 и рассчитан на напряжение 75 В с током 80 А. Новый транзистор HRF3205 рассчитан на напряжение 55 В и больший ток 100A. Предположительно меньшее напряжение транзистора не должно быть критичным, т.к. зарядное устройство FOXSUR FBC122408D рассчитано на зарядку аккумуляторов с максимальным напряжением 24 В. Новый транзистор ставим на термопасту.
Дорожки начали перегорать, поэтому потребовалось их восстановить перемычками.
После проделанных действий автомобильное зарядное устройство FOXSUR FBC122408D исправно заработало. После окончания заряда аккумулятора (100%), на экране высвечивается надпись OFF
Ранее производил осмотр автомобильного зарядного ТОРНАДО ЗУ.1618.
Добрый день. В подобном FOXSUR FBC122410D сгорел тот же выходной мосфет. Плата аналогична рассматриваемой вами. После его замены на выходе имею 17,4В — как по показаниям зарядки так и по показаниям вольтметра. Куда копать не подскажете?
Добрый день Сергей! Нашли , чем регулируется выходное напряжение ?
Здравствуйте, Сергей. В аналогичном зарядник после случайной переполюсовке подключения к АКБ, разорвало пополам предохранитель (стеклянный). Подскажите на сколько ампер стоял п-ль в оригинале зарядник а и можно ли поставить аналогичный керамический.