90-е годы были временем больших перемен, когда многие предприятия, лишившиеся финансирования развалившегося СССР не нашли своего применения в новых условиях и были вынуждены учиться работать в рыночных условиях. Одним из таких предприятий был Ирбитский мотоциклетный завод. Продажа мотоциклов «Урал» в те годы была трудной, из-за низкого на них спроса.
Возможно? каждый из нас слышал о мотоциклах «Урал». Эти мотоциклы выпускаются на Ирбитском мотоциклетном заводе. Оборудование данного завода было привезено из Германии после Второй мировой войны в качестве трофея с немецкого завода фирмы BMW. Если приглядеться, то и сам мотоцикл «Урал» очень похож на мотоциклы Вермахта BMW R71, которые выпускались на данном заводе.
Мотоциклы Вермахта BMW R71 времен Второй мировой войны
Мотоцикл «Урал», как и немецкий оригинал, отличался качеством и надежностью. Он также выпускался с коляской и поэтому был очень удобен для деревенской местности, в качестве «рабочей лошадки». Однако в 90-х Ирбитский мотоциклетный завод, как и многие предприятия СССР, ожидал кризис. Его продукция практически не продавалась. Но все же завод нашел оригинальный выход из этой ситуации — он решил продавать мотоциклы «Урал» за границу.
Со времен Второй мировой войны и до 90-х мотоцикл практически не претерпел изменений и поэтому спрос на российском рынке сильно упал и шансы конкурировать за границей с тяжелыми мотоциклами таких брендов, как Harley-Davidson казались бессмысленными. Однако маркетологи завода решили продвигать данный мотоцикл под маркой Red Star. При этом акцентировали внимание не на технические характеристики, а на его историю. Он позиционировался, как «антикварный мотоцикл новой сборки». При этом имелось в виду его происхождение от немецких мотоциклов BMW времен Второй мировой войны.
Продажа мотоциклов «Урал» в США
И все же мотоцикл «Урал» начал пользоваться за рубежом спросом, и это было большим успехом. В США он стоил 7000 $, в то время как настоящий антикварный мотоцикл Indian Sport Scout от Harley-Davidson стоил 15000 $. Хотя он начал выпускаться в те же года, что и мотоциклы BMW-Урал. Покупателями Red Star были мужчины старше 45 лет и имеющие годовой доход выше 65000 $. При этом он имеет повседневный автомобиль для работы, а в выходные дни надевает кожаную куртку с банданой, садится на мотоцикл и едет на шоссе. У нас таких людей называют байкерами.
Девизом мотоциклов «Урала» была фраза: «Купите Red Star — и вас заметят на шоссе!»
Сравнение цен «Урал Red Star» и «Harley Davidson FXDS-CONV Dyna Convertible» в США
Продажа мотоциклов «Урал Red Star» в США
Продажа мотоциклов «Урал» в Германии
В Германии байкеры оказались не так популярны, как пейнтбол, сражения которого происходят как в лесах, так и в полях. При этом тут, как ни в какой из других стран была актуальность данного мотоцикла, как «подлинного мотоцикла BMW Второй мировой войны». При этом мотоцикл поставлялся в камуфляжном цвете и создавал иллюзию мотоцикла времен 1941 года. Немцы восприняли мотоциклы «Урал», как своего и продажи были высокими.
Продажа мотоциклов «Урал» в камуфляжной расцветке
Продажа мотоциклов «Урал» в камуфляжной расцветке
Итого
Ирбитский мотоциклетный завод не имея возможности развивать свои мотоциклы в техническом направлении, решил выпускать и продавать на экспорт старые мотоциклы, как антикварные, тем самым добился успеха. При этом данный мотоцикл имел антикварную ценность для покупателя.
Ранее я писал о заводе АЗЛК, который обанкротился, пытаясь в 90-х перепрофилировать свое производство под престижные автомобили.
